Mennyire előnyös az Egyesült Királyság kereskedelmi megállapodása az Egyesült Államoknak?
Donald Trump elnök a múlt hónapban bejelentette, hogy széleskörű importadók bevezetésére készül világszerte, mondván, hogy ezek a lépések a kereskedelmi kapcsolatok rendezését célozzák meg. Az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság között létrejött új kereskedelmi megállapodás részletei még mindig formálódnak, de már most is látható, hogy milyen típusú megállapodásokat kíván a jövőben tárgyalni Trump. Az eddigi információk alapján mindkét fél megerősítette, hogy a megállapodás még kidolgozás alatt áll.
Azok, akik arra számítottak, hogy a Fehér Ház lényegesen csökkenti az importadókat, vagy jelentős engedményeket szerez más országoktól, valószínűleg csalódni fognak. A csütörtöki bejelentés értelmében a Trump által bevezetett 10%-os importadó az Egyesült Királyságból származó legtöbb termékre továbbra is érvényben marad. A Fehér Ház azonban azt állította, hogy a megállapodás keretein belül bizonyos szektorokban – például az autóiparban és a acélgyártásban – a korábban bevezetett importadók csökkentését sikerült elérnie. Cserébe az Egyesült Királyságban értékesített amerikai marhahús, etanol és egyéb mezőgazdasági termékek eladásának lehetőségeit bővítették.
Stan Veuger, az American Enterprise Institute gazdaságpolitikai tanulmányokkal foglalkozó vezető munkatársa szerint a megállapodás tényleges tartalmi elemei meglehetősen korlátozottak. „Valójában azt mondhatnánk, hogy szinte csak a status quo-t vették alapul, majd néhány apró változtatással megállapodtak” – tette hozzá. A Trump-adminisztráció, amelynek korábbi importadó-bejelentései miatt a piacok pánikba estek, igyekezett jelentősnek beállítani az új megállapodást, és áttörésként emlegette azt. Az Egyesült Királyságban Sir Keir Starmer, aki szintén szeretné, ha jó tárgyalónak látnák, „történelmi” jelentőségűnek nevezte a megállapodást, ugyanakkor megjegyezte, hogy még sok munka vár hátra.
Az Egyesült Királyság acélgyártói és autógyártói megkönnyebbüléssel fogadták a híreket, mivel a vámcsökkentés segíthet a munkahelyek megőrzésében. Azonban nem kerülte el a figyelmet, hogy a brit termékek továbbra is magasabb vámokkal néznek szembe, mint néhány héttel ezelőtt. Az Egyesült Államokban a szakértők többsége egyetértett abban, hogy a megállapodásból származó tényleges előnyök korlátozottak lesznek, annak ellenére, hogy a két fél már közel egy évtizede tárgyal a kereskedelmi kapcsolatokról.
Veuger megjegyezte, hogy Trump első elnöki ciklusában hasonlóan hajlamos volt győzelmet hirdetni a Kínával, Mexikóval és Kanadával kötött megállapodások után is, amelyeket szakértők szintén szűk hatásúnak tartottak. „Úgy tűnik, Trump számára a cél valóban az, hogy legyen egy megállapodás, és nem számít, hogy annak milyen a tartalma” – mondta Veuger. Ez pedig azt jelzi, hogy nem nehéz megállapodásra jutni, de ugyanakkor nem is sok mozgástér áll rendelkezésre a változtatásokra.
A csütörtöki bejelentést éles kritikák kísérték az amerikai autógyártók részéről, akik felhívták a figyelmet arra, hogy az új tervek alapján az Egyesült Királyságban gyártott autók importja olcsóbbá válik, mint sok olyan modellé, amelyet az amerikai cégek Mexikóban és Kanadában készítenek. Más elemzők ironikusnak találták, hogy Trump figyelmen kívül hagyja azokat az aggodalmakat, miszerint a vámok az árakat emelik, miközben egyes brit cégek, mint például a Rolls-Royce és a Bentley autói esetében csökkenti az importadókat.
A Nemzeti Marhahús Szövetség üdvözölte a megállapodást, de más mezőgazdasági csoportok, amelyek Trump politikai bázisának fontos részét képezik, meglehetősen halkan reagáltak. Az Amerikai Gazdasági Szövetség „fontos első lépésnek” nevezte a megállapodást, de megjegyezte, hogy „további munkára van szükség”. Lewis Lukens, az Egyesült Királyságban az Egyesült Államok egykori ügyvivő nagykövete, azt mondta, hogy „ez egy jó megállapodás az amerikai gazdák számára, de végső soron viszonylag szűk keretet alkot”.
A republikánusok, akik hagyományosan a szabadkereskedelem pártján állnak, gyorsan ünnepelték a megállapodást. Adrian Smith, Nebraska republikánus képviselője, aki a kereskedelmi albizottságot vezeti, a BBC-nek elmondta, hogy „elégedett” az első kereskedelmi paktummal. Azt mondta, hogy ez „jelentős lépés a külföldi piacokon az amerikai termékek számára fennálló akadályok megszüntetése felé”.
A bejelentés után Paul Ashworth, a Capital Economics vezető észak-amerikai közgazdásza megjegyezte, hogy a hírek a Fehér Házban „növekvő kétségbeesést” jeleznek az importadók csökkentése érdekében, mielőtt azok jelentős gazdasági kárt okoznának. Azonban a gazdasági kockázatok nem az Egyesült Királyságból származnak, hanem az Egyesült Államok Kínával való kapcsolatából, amely tavaly több mint 400 milliárd dollár értékben szállított termékeket az Egyesült Államokba, ami hatszorosan meghaladja az Egyesült Királyságét.
Trump a kínai termékekre 145% fölötti importadókat vetett ki, amire Peking viszonválaszokat adott az amerikai termékekre kivetett vámokkal. A kereskedelmi forgalom a két ország között drámaian csökkent az utóbbi hónapokban, ami aggodalmakat keltett, hogy a vámok nemcsak az árakat emelik, hanem hiányokat is okozhatnak. A két fél a hétvégén kezdi meg első tárgyalásaikat, de az eredmények még kérdésesek. Eközben Trump 90 napos szünetet rendelt el a legmagasabb vámok tekintetében, amelyeket múlt hónapban hirdetett ki az Európai Unió, Vietnám és Kambodzsa felé. Trump korábban feszülten reagált, amikor újságírók a kereskedelmi tárgyalásairól kérdezték. „Mindenki azt kérdezi: ‘Mikor, mikor, mikor írod alá a megállapodásokat?'” – mondta. „Bárcsak abbahagynák ezt.” De valószínűtlen, hogy ez az Egyesült Királysággal kötött megállapodás elhallgattatja a kritikusait.
Ezeket is érdemes megnézni
Kolumbia szélerőművei: ígéretek és kihívások az őslakosok számára
A Ryanair visszakéri a légiutas-kísérők fizetésemelését
